Esta parte de la Norma INTE/ISO 2631 proporciona una guía para la aplicación de la Norma INTE/ISO 2631-1 en la evaluación de los efectos de las vibraciones mecánicas sobre el confort de los pasajeros y del personal en los sistemas de transporte guiado. Ha sido concebida para ser utilizada por organizaciones que compran, diseñan o utilizan sistemas de transporte guiado, con el fin de ayudarles a comprender la relación que existe entre el diseño del sistema de guiado, así como otras características del sistema, y el confort de los pasajeros y del personal. Esta guía establece métodos para evaluar el confort relativo entre sistemas, en lugar de establecer niveles absolutos de confort. Esta parte de la Norma INTE/ISO 2631 es aplicable a individuos con una salud normal que están expuestos a vibraciones rectilíneas a lo largo de los ejes x, y, z, así como a vibraciones rotacionales respecto de dichos ejes (centrados en el cuerpo). Ha sido concebida para dar las indicaciones necesarias para la estimación del confort en función de los movimientos a lo largo y alrededor de los ejes del vehículo, que producen los movimientos del cuerpo. Esta parte de la Norma INTE/ISO 2631 no es aplicable a los choques simples de gran intensidad que puedan provocar traumatismos, como los que se producen en accidentes de vehículos o en los «roses» provocados por un «acción de holgura longitudinal», tampoco es aplicable a las vibraciones de gran intensidad que puedan afectar a la salud. Para los fines de esta parte de la Norma INTE/ISO 2631, los sistemas de transporte guiado incluyen a los sistemas ferroviarios (trenes ligeros e interurbanos), los sistemas de levitación magnética (MAGLEV) y los sistemas sobre neumáticos de tipo metro, así como a todos los sistemas indicados más arriba que incorporan una función de inclinación para poder compensar la aceleración lateral al atravesar una curva. Esta parte de la Norma INTE/ISO 2631 proporciona una guía sobre los efectos de las aceleraciones a muy baja frecuencia (0,1 Hz a 0,5 Hz), experimentadas como fuerzas verticales que pueden causar una cinetosis. Tales fuerzas pueden ser causadas por las combinaciones de transición de curva, de peralte y de tecnología pendular. Sin embargo, esta parte de la Norma INTE/ISO 2631 no ha sido concebida para proporcionar una guía sobre las implicaciones para el confort de las aceleraciones a muy baja frecuencia (inferiores a 0,5 Hz), experimentadas como fuerzas laterales o longitudinales. Dichas aceleraciones pueden ser generadas por la geometría del sistema de guiado (alineación horizontal y peraltes). Esta parte de la Norma INTE/ISO 2631 proporciona una guía para la evaluación del confort del trayecto en base únicamente a entornos vibratorios.